Disattivazione dei cilindri: come funziona in un'auto
Alcuni motori a benzina possono interrompere temporaneamente l'alimentazione di uno o più cilindri per adattarsi a una bassa richiesta di potenza. Ecco come funziona il sistema, quando si attiva e quali sono le differenze rispetto allo Start-Stop e all'ibridazione.
In breve
La disattivazione dei cilindri consente a un motore a combustione di funzionare temporaneamente con meno cilindri attivi quando la richiesta di potenza è bassa. Non si tratta di un sistema ibrido né di Start-Stop; il risparmio dipende dal motore e dalle condizioni di guida.
Cosa significa disattivare i cilindri
La disattivazione dei cilindri consente a un motore a combustione di funzionare temporaneamente con meno cilindri attivi quando non è necessario erogare tutta la sua potenza. Viene impiegata, ad esempio, in alcuni motori a benzina durante una guida a bassa o media carica, come nel mantenere una velocità costante.
L'idea è che i cilindri rimasti attivi assumano una maggiore parte del lavoro. In determinate condizioni, questo può ridurre le perdite di pompaggio del motore. Non significa che l'auto diventi elettrica né che il motore si spenga: continua a funzionare e a trasmettere il movimento.
Fonti della sezione: ¿Qué es el sistema de desconexión selectiva de cilindros y cómo ayuda a ahorrar gasolina? ↗
Cosa accade all'interno del motore
La gestione elettronica interrompe l'iniezione di carburante e l'accensione nei cilindri selezionati. A seconda del sistema, evita anche l'apertura normale delle valvole di aspirazione e scarico. I pistoni, tuttavia, continuano a muoversi perché rimangono meccanicamente collegati all'albero motore.
La disposizione dipende dall'architettura: ci sono motori a tre cilindri che possono disattivarne uno, motori a quattro che passano temporaneamente a due e motori di dimensioni maggiori che disattivano più cilindri. Non esiste una configurazione unica per tutte le auto.
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Quando si attiva e perché torna a tutti i cilindri
La centralina può valutare la carica richiesta, il regime e la temperatura del motore, oltre alle condizioni necessarie per il corretto funzionamento del sistema di emissioni. Se la domanda aumenta, ad esempio accelerando con maggiore intensità, riattiva i cilindri disattivati.
Non esiste una velocità fissa a partire dalla quale il sistema debba entrare in funzione. Influiscono il motore e il rapporto di cambio, ma anche fattori come la pendenza, il vento, il carico trasportato e la pressione sull'acceleratore. Per questo, circolare a una velocità specifica non garantisce che l'auto stia disattivando i cilindri.
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Consumi, risposta e differenze con altri sistemi
Lo scopo è ridurre i consumi nelle condizioni in cui il motore può lavorare con meno cilindri, ma non esiste una percentuale di risparmio valida per tutte le auto. Il risultato dipende dal design del motore, dal tempo in cui funziona in quella modalità e dalle condizioni di circolazione. Il produttore può pubblicare dati per una versione e un ciclo di omologazione specifici; non devono essere estesi automaticamente ad altri motori o a qualsiasi percorso.
Al tornare a richiedere più potenza, il sistema riattiva i cilindri disattivati. La gestione è progettata affinché questo cambio avvenga automaticamente, anche se la risposta e il suono possono dipendere dalla configurazione specifica del motore.
Non è la stessa cosa dello Start-Stop: quest'ultimo spegne il motore quando il veicolo è fermo e si verificano determinate condizioni, mentre la disattivazione dei cilindri agisce con il motore ancora in funzione. Non equivale nemmeno all'ibridazione leggera, che incorpora un sistema elettrico di supporto. Un'auto potrebbe combinare tecnologie, ma una non implica l'altra.
| Sistema | Cosa accade | Quando agisce |
|---|---|---|
| Disattivazione dei cilindri | Il motore continua a funzionare con meno cilindri attivi. | Quando la domanda di potenza e altre condizioni lo consentono. |
| Start-Stop | Il motore si spegne temporaneamente. | Normalmente, quando il veicolo è fermo e si verificano le condizioni del sistema. |
| Ibridazione leggera | Un sistema elettrico supporta il motore a combustione. | Secondo il design e la strategia del sistema ibrido. |
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Come verificare se un'auto è dotata di questa tecnologia
Cerca la tecnologia nella scheda tecnica commerciale, nella documentazione ufficiale della versione o nella descrizione del motore pubblicata dal produttore. La denominazione può variare tra i marchi, quindi è opportuno verificare che le informazioni corrispondano al motore, all'anno e alla dotazione specifici, non solo a una famiglia di modelli.
Se viene pubblicato un risparmio, verifica anche a quale versione e ciclo di misurazione si riferisca. Come esempio di un'applicazione specifica —non un dato generale—, Volkswagen ha comunicato nel 2011 che il suo 1.4 TSI disattivava due dei suoi quattro cilindri tra 1.400 e 4.000 giri/min e con una coppia tra 25 e 75 Nm. Per quel motore indicò una riduzione di 0,4 l/100 km nel ciclo NEDC; combinando il sistema con Stop/Start, segnalò fino a 0,6 l/100 km. Sono dati di quell'applicazione e ciclo, non una previsione per altre auto o per l'uso reale.
Fonti della sezione: ¿Qué es el sistema de desconexión selectiva de cilindros y cómo ayuda a ahorrar gasolina? ↗ · Volkswagen presenta su última tecnología eficiente ↗
- Verifica la documentazione della versione esatta e il nome che il produttore dà al sistema.
- Distingui i dati di omologazione dai consumi che si possono ottenere in un uso specifico.
- Non dedurre che sia dotata di disattivazione dei cilindri solo perché ha Start-Stop o ibridazione leggera.
La disattivazione dei cilindri spegne il motore?
No. Il motore continua a funzionare; viene interrotta temporaneamente la combustione in uno o più cilindri e i loro pistoni continuano a muoversi collegati all'albero motore.
A quale velocità si attiva?
Non esiste una velocità universale. L'attivazione dipende da fattori come la domanda sull'acceleratore, il regime, la temperatura, la pendenza e il carico del veicolo.
Quanto carburante risparmia?
Non esiste una percentuale applicabile a tutte le auto. Dipende dal motore, da quanto tempo funziona con i cilindri disattivati e dalle condizioni di utilizzo.
È la stessa cosa dello Start-Stop?
No. Lo Start-Stop ferma il motore quando il veicolo è fermo e si verificano determinate condizioni; la disattivazione dei cilindri mantiene il motore in funzione.
