Zahnriemen oder Steuerkette: So erkennen Sie es beim Gebrauchtwagen
Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie den Antrieb der Motorsteuerung eines Gebrauchtwagens anhand der Fahrzeugunterlagen, des Motorkennbuchstabens und der Wartungsnachweise bestimmen.
Das Wichtigste
Ob ein Gebrauchtwagen einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat, lässt sich anhand der Fahrzeugunterlagen, des Motorkennbuchstabens oder der Fahrgestellnummer klären. Prüfen Sie außerdem die Wartungsnachweise und lassen Sie den Motor bei Bedarf von einer Werkstatt überprüfen.
Marke, Modell und Baujahr reichen nicht aus
Ob ein Auto einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat, lässt sich nicht allein anhand von Marke, Modell oder Baujahr bestimmen. Unter derselben Modellbezeichnung können verschiedene Motoren, Generationen und Varianten mit unterschiedlichen Steuertrieben angeboten werden. Ein Modell kann etwa je nach Motor einen trockenen Zahnriemen, eine Steuerkette oder einen im Öl laufenden Zahnriemen haben.
Am zuverlässigsten ist die Prüfung der technischen Unterlagen für den tatsächlich eingebauten Motor. Dazu gehören die Fahrzeugpapiere, die Betriebsanleitung und gegebenenfalls ein Aufkleber im Motorraum. Fehlen diese Angaben, kann eine Werkstatt oder ein Händler den Motor anhand der Fahrgestellnummer (VIN) oder des Kennzeichens identifizieren und den Steuertrieb bestätigen.
Quellen dieses Abschnitts: Bancu Labs: Correa o cadena en coche usado ↗ · Malaga Car Ocasión: Correa o cadena de distribución ↗
- Marke und Baujahr legen den Steuertrieb nicht eindeutig fest.
- Der Motorkennbuchstabe hilft, die genaue Motorvariante zu bestimmen.
- Eine Werkstatt kann den Motor anhand von VIN oder Kennzeichen überprüfen.
Motor und Variante in den Fahrzeugunterlagen finden
Suchen Sie zunächst nach dem Motorkennbuchstaben. Er steht häufig auf einem Aufkleber im Motorraum, in den Fahrzeugpapieren oder in der Betriebsanleitung. Je nach Fahrzeug kann er auch in weiteren Zulassungs- oder Kaufunterlagen aufgeführt sein.
Ist der Aufkleber nicht vorhanden oder unleserlich, kann die Fahrgestellnummer (VIN) weiterhelfen. Eine Vertragswerkstatt oder ein Händler kann damit in den Herstellerdaten den eingebauten Motor und seine technischen Angaben ermitteln und den Steuertrieb bestätigen.
Verlassen Sie sich nicht auf das äußere Erscheinungsbild des Motors. Eine Kunststoffabdeckung beweist nicht, dass ein Zahnriemen verbaut ist, und eine Metallabdeckung beweist keine Steuerkette. Bei manchen modernen Motoren läuft der Zahnriemen im Öl und ist von außen nicht zu sehen.
Quellen dieses Abschnitts: Bancu Labs: Correa o cadena en coche usado ↗
- Suchen Sie den Motorkennbuchstaben auf dem Aufkleber im Motorraum oder in den Fahrzeugpapieren.
- Lassen Sie den Motor bei Bedarf anhand der VIN eindeutig bestimmen.
- Das Material der Abdeckung ist kein zuverlässiger Hinweis auf den Steuertrieb.
Trockenen Zahnriemen, Ölbad-Zahnriemen oder Steuerkette bestätigen
Sobald der Motor eindeutig identifiziert ist, muss der verbaute Steuertrieb bestätigt werden. Die drei genannten Varianten sind der trockene Zahnriemen, die Steuerkette und der im Öl laufende Zahnriemen, auch Wet Belt genannt. Welches System zum Einsatz kommt, hängt vom jeweiligen Motor ab.
Die Herstellerunterlagen sind die maßgebliche Quelle. Serviceunterlagen und technische Angaben des Herstellers nennen den Steuertrieb für die jeweilige Motorisierung. Bei 1.2-PureTech-Motoren von Stellantis kamen beispielsweise im Öl laufende Zahnriemen zum Einsatz. Bei ungeeignetem Schmierstoff können sie sich zersetzen; Partikel können dann die Ölpumpe verstopfen. Einige Hersteller haben diese Technik in neueren Versionen durch Steuerketten ersetzt.
Wenn die Unterlagen nicht verfügbar sind, kann eine Werkstatt das System untersuchen. Je nach Bauart kann dafür eine Sichtprüfung oder eine weitergehende Prüfung nötig sein. Um einen im Öl laufenden Zahnriemen und seinen Zustand zu beurteilen, kann es erforderlich sein, die Abdeckung des Steuertriebs zu öffnen.
| System | Merkmale | Typische Wartung |
|---|---|---|
| Trockener Zahnriemen | Aus Gummi; bei manchen Motoren von außen nicht sichtbar | Je nach Herstellervorgabe beispielsweise alle 150.000 km oder zehn Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt |
| Steuerkette | Metallisch und durch Motoröl geschmiert | Kein festes Wechselintervall; der Zustand hängt unter anderem von der Ölwartung ab |
| Im Öl laufender Zahnriemen | Im Ölbad laufender Riemen | Wartung abhängig von vorgeschriebenem Öl und Wechselintervallen |
Quellen dieses Abschnitts: RACE: Cadena de distribución del coche ↗ · OcasionPlus: Coches con cadena de distribución ↗
- Herstellerunterlagen bestätigen, welcher Steuertrieb im konkreten Motor verbaut ist.
- 1.2-PureTech-Motoren von Stellantis wurden auch mit im Öl laufenden Zahnriemen angeboten.
- Eine Werkstatt kann den Steuertrieb untersuchen; der Zugang kann eine Demontage erfordern.
Wartungsnachweise zu Wechseln, Prüfungen und Vorgaben anfordern
Bitten Sie beim Gebrauchtwagenkauf um die Wartungshistorie. Bei einem Motor mit Zahnriemen sollte die Rechnung für den letzten Wechsel belegen, dass der komplette Satz einschließlich Riemen und Spannrollen erneuert wurde. Bei vielen Motoren werden dabei auch Wasserpumpe und Kühlmittel gewechselt.
Bei einer Steuerkette gibt es üblicherweise kein festes Wechselintervall. Prüfen Sie dennoch die Nachweise zu den Ölwechseln: Das Motoröl schmiert die Kette und ist für den hydraulischen Kettenspanner wichtig. Ungeeignetes Öl oder zu lange Wechselintervalle können den Verschleiß von Kette und Führungsschienen begünstigen.
Lassen Sie sich Rechnungen, das Wartungsheft und Belege für durchgeführte Arbeiten zeigen. Gibt es keine Nachweise, ist der Zustand des Steuertriebs unbekannt. Beziehen Sie diese Unsicherheit in Ihre Kaufentscheidung ein.
Quellen dieses Abschnitts: Bancu Labs: Correa o cadena en coche usado ↗ · Malaga Car Ocasión: Correa o cadena de distribución ↗
- Fragen Sie nach der Rechnung für den letzten Zahnriemenwechsel.
- Prüfen Sie bei einer Steuerkette die Nachweise zu den Ölwechseln.
- Ohne Wartungsnachweise bleibt der Zustand des Steuertriebs ungewiss.
Wartungsintervalle sind vom Motor abhängig
Die Wartungsvorgaben für den Steuertrieb unterscheiden sich je nach Motor. Als Richtwert wird für Zahnriemen häufig ein Wechsel nach 150.000 Kilometern oder zehn Jahren genannt, je nachdem, was zuerst eintritt. Das konkrete Intervall kann jedoch je nach Motor, Einsatz und Fahrbedingungen abweichen.
Für Steuerketten gibt es meist kein festes Wechselintervall. Ihre Lebensdauer hängt auch vom Zustand des Motoröls ab. Ungeeignetes Öl oder zu weit auseinanderliegende Ölwechsel können den Verschleiß der Kette und ihrer Führungsschienen beschleunigen. Beachten Sie deshalb die Herstellerangaben zu Ölsorte und Wechselintervallen.
Ein allgemeingültiges Wartungsintervall gibt es nicht. Welche Vorgaben gelten, erfahren Sie in der Betriebsanleitung oder den technischen Unterlagen für den konkreten Motor. Werden die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten versäumt, kann ein kostspieliger Schaden entstehen.
Quellen dieses Abschnitts: RACE: Cadena de distribución del coche ↗ · Malaga Car Ocasión: Correa o cadena de distribución ↗
- Für viele Zahnriemen gelten motorabhängige Wechselintervalle; häufig genannte Richtwerte sind 150.000 km oder zehn Jahre.
- Bei der Steuerkette ist auch die regelmäßige Wartung mit geeignetem Motoröl wichtig.
- Maßgeblich sind die Vorgaben für den jeweiligen Motor.
Geräusche und Äußerlichkeiten reichen zur Diagnose nicht aus
Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart kann auf Spiel in der Steuerkette oder Probleme mit Führungsschienen oder Kettenspanner hindeuten. Es kann aber auch andere Ursachen haben. Umgekehrt bedeutet ein leiser Motor nicht, dass der Steuertrieb in gutem Zustand ist.
Auch die äußere Form des Motors oder das Material der Abdeckung sind keine verlässlichen Erkennungsmerkmale. Ein Kunststoffdeckel beweist keinen Zahnriemen, ein Metalldeckel keine Steuerkette. Verlässliche Auskunft geben die technischen Unterlagen oder eine fachgerechte Prüfung.
Treffen Sie Ihre Kaufentscheidung nicht allein aufgrund fehlender Geräusche oder anderer Symptome. Ein verschlissener Steuertrieb kann unauffällig bleiben, bis ein Defekt auftritt und erhebliche Schäden verursacht.
Quellen dieses Abschnitts: Malaga Car Ocasión: Correa o cadena de distribución ↗
- Ein Rasseln beim Start bestimmt den Steuertrieb nicht eindeutig.
- Die äußere Erscheinung des Motors ist kein verlässlicher Nachweis.
- Auch ohne hörbare Symptome kann der Steuertrieb verschlissen sein.
Fragen an den Verkäufer und Grenzen der Prüfung
Fragen Sie den Verkäufer, ob der Motor einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat und wann der Riemen zuletzt gewechselt wurde, falls ein solcher verbaut ist. Bitten Sie um Rechnungen und das Wartungsheft, damit Sie die Angaben nachvollziehen können.
Kann der Verkäufer keine Unterlagen vorlegen, gilt der Zustand des Steuertriebs als unbekannt. Lassen Sie den Wagen vor dem Kauf möglichst von einer Werkstatt prüfen. Diese kann den Motor anhand der Fahrgestellnummer bestimmen und den Steuertrieb untersuchen.
Eine Sichtprüfung erkennt nicht jeden inneren Schaden; auch ein Diagnosegerät zeigt den tatsächlichen Zustand von Riemen oder Kette nicht zwingend an. Für eine fundierte Entscheidung sollten Sie deshalb Fahrzeugunterlagen, Wartungshistorie und eine professionelle Prüfung zusammen berücksichtigen.
Quellen dieses Abschnitts: Bancu Labs: Correa o cadena en coche usado ↗ · Malaga Car Ocasión: Correa o cadena de distribución ↗
- Fragen Sie nach dem Steuertrieb und der Wartungshistorie.
- Lassen Sie sich Rechnungen und das Wartungsheft zeigen.
- Fehlen Nachweise, ziehen Sie vor dem Kauf eine Werkstattprüfung in Betracht.
Wie erkenne ich, ob mein Auto einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat?
Prüfen Sie die Fahrzeugpapiere, die Betriebsanleitung oder den Aufkleber im Motorraum. Fehlen diese Angaben, kann eine Werkstatt oder ein Händler den Motor anhand der Fahrgestellnummer (VIN) bestimmen und den Steuertrieb bestätigen.
Wann muss der Zahnriemen gewechselt werden?
Häufig genannte Richtwerte sind 150.000 Kilometer oder zehn Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt. Das tatsächliche Intervall hängt vom Motor und den Einsatzbedingungen ab. Maßgeblich sind die Angaben in der Betriebsanleitung.
Ist eine Steuerkette wartungsfrei?
Eine Steuerkette hat meist kein festes Wechselintervall, ist aber auf regelmäßige Ölwechsel mit geeignetem Motoröl angewiesen. Ungeeignetes Öl oder zu lange Wechselintervalle können den Verschleiß der Kette und ihrer Führungsschienen begünstigen.
Was ist ein im Öl laufender Zahnriemen?
Ein im Öl laufender Zahnriemen, auch Wet Belt genannt, läuft im Motoröl. Dafür ist das vom Hersteller vorgeschriebene Schmiermittel wichtig. Bei 1.2-PureTech-Motoren von Stellantis wurde diese Technik eingesetzt; bei ungeeignetem Öl kann der Riemen Schaden nehmen.
Welche Unterlagen sollte ich beim Gebrauchtwagenkauf anfordern?
Bitten Sie um das Wartungsheft, Rechnungen und Belege für ausgeführte Arbeiten. Bei einem Zahnriemen sollten Sie prüfen, ob die Rechnung den Wechsel des kompletten Satzes einschließlich Riemen und Spannrollen ausweist. Je nach Motor können auch Wasserpumpe und Kühlmittel dazugehören.
