Automatikgetriebe im Auto: Wandler, Doppelkupplung und CVT

Aufgabe des Getriebes im Automatikauto

Bei einem Auto mit Automatikgetriebe passt das Getriebe die Motorkraft an die Räder an, ohne dass der Fahrer eine Kupplung betätigen oder selbst schalten muss. Bei einem Schaltgetriebe entscheidet der Fahrer, wann und wie geschaltet wird. Bei einem Automatikgetriebe steuert ein elektronisches Steuergerät den Vorgang anhand von Geschwindigkeit, Motorlast und Pedalstellung.

Dafür gibt es verschiedene Bauarten. Zu den wichtigsten zählen der Drehmomentwandler, das Doppelkupplungsgetriebe und das stufenlose Getriebe (CVT). Sie übertragen das Drehmoment auf unterschiedliche Weise und unterscheiden sich deshalb im Fahrgefühl und beim Wartungsbedarf.

Drehmomentwandler: die klassische Automatik

Der Drehmomentwandler ist eine alte und weit verbreitete Automatiktechnik. Eine hydraulische Kupplung überträgt das Motordrehmoment auf ein Getriebe, meist mit Planetenradsätzen. Ein Vorteil ist, dass dabei keine mechanische Reibungskupplung verschleißt. Das kann zu hoher Haltbarkeit und sanftem Anfahren sowie Anhalten beitragen.

Beim Fahren wirkt die Kraftübertragung meist sehr geschmeidig, was sich besonders im Stadtverkehr bemerkbar macht. Als hydraulisches System kann der Drehmomentwandler jedoch etwas weniger effizient sein als eine direkte mechanische Kraftübertragung. Bei modernen Technologien sind die Unterschiede beim Verbrauch allerdings geringer geworden.

Quellen dieses Abschnitts: Qué cambio automático de segunda mano da menos problemas: DSG, CVT o convertidor ↗

• Hydraulische Kraftübertragung ohne Reibungskupplung.
• Besonders sanft beim Rangieren und Anfahren.
• Benötigt im Allgemeinen weniger Wartung als ein Doppelkupplungsgetriebe.

Doppelkupplungsgetriebe: schnelle und effiziente Schaltvorgänge

Ein Doppelkupplungsgetriebe, bei Volkswagen oft DSG und allgemein auch DCT genannt, hat zwei getrennte Kupplungen: Eine bedient die geraden, die andere die ungeraden Gänge. Dadurch kann der nächste Gang bereits eingelegt sein, was sehr schnelle Schaltvorgänge ermöglicht, bei denen die Zugkraft kaum unterbrochen wird.

Da bei der Kraftübertragung weniger Schlupf entsteht, kann dieses Getriebe effizienter arbeiten und den Kraftstoffverbrauch senken. Beim Beschleunigen wirkt es direkter und sportlicher. Die Zuverlässigkeit hängt jedoch stark von der Wartung ab, insbesondere vom Ölwechsel und der Kontrolle der Mechatronik, die Kupplungen und Schaltvorgänge elektronisch steuert.

Quellen dieses Abschnitts: Qué cambio automático de segunda mano da menos problemas: DSG, CVT o convertidor ↗ · ¿Qué diferencias hay entre un cambio automático de doble embrague y uno de variador continuo? ↗

• Zwei Kupplungen für gerade und ungerade Gänge.
• Sehr schnelle Schaltvorgänge mit kaum unterbrochener Zugkraft.
• Die Zuverlässigkeit hängt von der Wartung des Öls und der Mechatronik ab.

Stufenloses Getriebe (CVT): variable Übersetzung

Ein CVT hat keine festgelegten Gänge. Zwei Riemenscheiben mit variablem Durchmesser sind durch einen Metallriemen oder, bei manchen Ausführungen, eine Kette verbunden. Indem sich die Scheibendurchmesser verändern, lässt sich die Übersetzung stufenlos anpassen. So kann der Motor in einem möglichst effizienten Drehzahlbereich arbeiten.

Beim Beschleunigen steigt die Motordrehzahl rasch auf einen geeigneten Wert, während die Riemenscheiben die Übersetzung anpassen. Dabei kann ein lautes Geräusch entstehen, das an eine rutschende Kupplung erinnert und manche Fahrer stört. Außerdem kann ein CVT nur begrenzt hohe Drehmomente übertragen. Es kommt deshalb häufig in Autos der mittleren oder unteren Preisklasse sowie in Hybridfahrzeugen zum Einsatz.

Ein herkömmliches CVT ist von den Getrieben mancher Hybridautos zu unterscheiden. Toyotas e-CVT etwa verwendet weder Riemenscheiben noch einen Riemen, sondern einen Planetenradsatz, der das Drehmoment zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotoren verteilt.

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• Stufenlose Übersetzung ohne feste Gänge.
• Der Motor kann in einem effizienten Drehzahlbereich arbeiten.
• Nur begrenzt für hohe Drehmomente geeignet.
• Hybridgetriebe wie Toyotas e-CVT nutzen einen Planetenradsatz statt Riemenscheiben.

Automatisiertes Schaltgetriebe: ein manuelles Getriebe mit automatischer Bedienung

Ein automatisiertes Schaltgetriebe basiert auf einem manuellen Getriebe. Elektronische Stellglieder übernehmen das Kuppeln und Schalten. Es handelt sich also nicht um eine eigenständige Getriebearchitektur, sondern um eine Automatisierung des Schaltgetriebes.

Im Unterschied zu den anderen Bauarten bleiben die Zahnräder und die Kupplung eines Schaltgetriebes erhalten. Das Schalten kann weniger sanft wirken als bei einem Drehmomentwandler oder Doppelkupplungsgetriebe, da das Verhalten von der Reaktionsgeschwindigkeit der elektrischen Stellmotoren abhängt.

Quellen dieses Abschnitts: Tipos de cambios automáticos: guía fácil para elegir el mejor ↗

• Manuelles Getriebe mit elektronischen Stellgliedern.
• Kupplung und Gangwechsel werden automatisch gesteuert.

Was bei der Wahl des Getriebes zu beachten ist

Kein Automatikgetriebe ist grundsätzlich überlegen. Die passende Wahl hängt von der Steuerungssoftware, der Wartungshistorie und dem geplanten Einsatz ab. Ein gut gewartetes Doppelkupplungsgetriebe kann zuverlässig sein; bei mangelhafter Wartung können dagegen kostspielige Probleme an der Mechatronik oder den Kupplungen auftreten.

Ein Drehmomentwandler gilt oft als robuste Wahl für intensive Nutzung oder den Gebrauchtwagenkauf, weil weniger Verschleiß an Reibungskupplungen anfällt. Ein CVT kann effizient sein, benötigt bei manchen Modellen aber besondere Aufmerksamkeit für Riemen und Flüssigkeit. Beim Gebrauchtwagenkauf sollte die Wartungshistorie des konkreten Getriebes geprüft werden.

Quellen dieses Abschnitts: Qué cambio automático de segunda mano da menos problemas: DSG, CVT o convertidor ↗

• Ölwechsel sind bei Doppelkupplungsgetrieben und CVT besonders wichtig.
• Bei einem Defekt kann eine Reparatur des Drehmomentwandlers häufig günstiger sein.
• Die Steuerungssoftware beeinflusst Schaltkomfort und Verbrauch.

So erkennen Sie den Getriebetyp

Am zuverlässigsten lässt sich der Getriebetyp eines konkreten Autos in den offiziellen Unterlagen des Herstellers oder in der Übereinstimmungsbescheinigung nachlesen. In den Fahrzeugpapieren stehen häufig ein Getriebecode oder eine Beschreibung wie „Automatik mit 6 Gängen“, „DSG“, „CVT“ oder „Drehmomentwandler“.

Beim Gebrauchtwagenkauf sollten Sie nach der Wartungshistorie des Getriebes fragen, besonders bei einem Doppelkupplungsgetriebe oder CVT. Regelmäßige Ölwechsel sind ein hilfreicher Hinweis auf die Pflege des Getriebes.

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• Prüfen Sie die Fahrzeugpapiere oder die Übereinstimmungsbescheinigung.
• Fragen Sie nach der Wartungshistorie und den Getriebeölwechseln.
• Informieren Sie sich in den Serviceunterlagen des Herstellers über die Wartungsintervalle.