Alzada variável de válvulas: o que é e como se diferencia da distribuição variável

O que significa variar a alzada das válvulas

Num motor de combustão convencional, a alzada, a duração da abertura e o momento de distribuição das válvulas são fixos. Isto significa que a válvula abre sempre a mesma quantidade e no mesmo instante do ciclo, independentemente das condições de condução.

A alzada variável é uma tecnologia que permite modificar a profundidade da abertura da válvula. Ao contrário da distribuição variável, que altera o momento em que a válvula abre e fecha, a alzada variável muda a profundidade da abertura. Isto permite ajustar a quantidade de ar que entra no cilindro de forma mais precisa, consoante as necessidades do motor.

Fontes desta secção: Distribución variable - Autodata Group CO ↗ · ¿Qué es la distribución variable y para qué sirve? ↗

• Alzada fixa: a válvula abre sempre a mesma quantidade.
• Alzada variável: a válvula pode abrir mais ou menos consoante o regime e a carga.
• A alzada variável modifica a altura da curva de abertura, não a sua posição temporal.

Diferença entre alzada variável e distribuição variável

É comum confundir estes dois sistemas porque ambos otimizam a entrada de ar, mas funcionam de maneira distinta. A distribuição variável atua sobre o tempo: adianta ou atrasa o momento de abertura e fecho da válvula em relação ao virabrequim. A alzada variável atua sobre a quantidade: muda a profundidade da abertura da válvula.

Na prática, muitos fabricantes combinam ambas as tecnologias. Por exemplo, o sistema VTEC da Honda integra distribuição variável e comando eletrónico da alzada. O sistema Variocam Plus da Porsche utiliza um variador nos cames de admissão juntamente com dois perfis de cames distintos e taqués hidráulicos variáveis. Esta combinação permite otimizar tanto o momento como a profundidade da abertura.

Fontes desta secção: Distribución variable - Autodata Group CO ↗ · VVT: Sistema de Sincronización Variable de Válvulas. ¿Cómo funciona? ↗

• Distribuição variável: muda o momento em que a válvula abre (adiantamento ou atraso).
• Alzada variável: muda a profundidade da abertura da válvula.
• Muitos sistemas modernos combinam ambas as tecnologias para maior eficiência.

Como funciona mecanicamente a alzada variável

Existem várias abordagens para implementar a alzada variável. A mais comum é o uso de dois perfis de cames distintos no mesmo cames. Um perfil suave é utilizado a baixos regimes para manter a eficiência, enquanto um perfil mais agressivo é ativado a altos regimes para aumentar a potência.

Em sistemas como o VTEC da Honda, um atuador hidráulico desloca um pino que engata o balancim de maior alzada com os balancins contíguos quando se atinge uma determinada velocidade de rotação. No sistema Valvetronic da BMW, uma alavanca intermédia com perfil de boomerang muda de inclinação graças a um servomotor, modificando gradualmente a alzada da válvula.

O sistema MultiAir da Fiat utiliza uma abordagem diferente: eletroválvulas controladas pela centralina acionam diretamente as válvulas de admissão, permitindo determinar tanto o momento como a quantidade de abertura com grande precisão.

Fontes desta secção: Distribución variable - Autodata Group CO ↗ · ¿Qué es la distribución variable y para qué sirve? ↗

• Dois perfis de cames: um suave para baixos regimes, outro agressivo para altos regimes.
• Atuador hidráulico: engata o balancim de maior alzada a regime alto.
• Alavanca intermédia: modifica gradualmente a alzada mediante um servomotor.
• Eletroválvulas: controlo direto da válvula pela centralina.

Como identificar esta tecnologia na documentação

Ao ler uma ficha técnica ou uma descrição comercial, é importante distinguir entre distribuição variável e alzada variável. Os fabricantes costumam usar nomes comerciais específicos: VTEC (Honda), VVT (Toyota), VANOS e Valvetronic (BMW), MultiAir (Fiat), Variocam (Porsche).

Se a ficha técnica menciona apenas 'distribuição variável', é provável que se refira ao deslocamento do cames. Se menciona 'alzada variável' ou um sistema específico como VTEC ou Valvetronic, é provável que inclua a modificação da profundidade de abertura. Em muitos casos, os sistemas modernos combinam ambas as funções, pelo que é útil consultar a documentação técnica específica do modelo.

Fontes desta secção: Distribución variable - Autodata Group CO ↗ · VVT: Sistema de Sincronización Variable de Válvulas. ¿Cómo funciona? ↗

• Procure nomes comerciais específicos: VTEC, VVT, VANOS, Valvetronic, MultiAir.
• Se apenas se menciona 'distribuição variável', provavelmente é apenas deslocamento de cames.
• Se se menciona 'alzada variável' ou um sistema combinado, inclui modificação de profundidade.
• Consulte a documentação técnica do modelo para confirmar as funções exatas.

O que não se pode deduzir sobre consumo e manutenção

A combinação de distribuição variável e alzada variável pode reduzir o consumo de combustível, aumentar a potência e reduzir as emissões, segundo a documentação técnica. No entanto, não é possível atribuir benefícios universais a todos os sistemas sem conhecer as especificações específicas do modelo.

O desempenho real depende de muitos fatores: o desenho do motor, a calibração da centralina, o tipo de condução e as condições de uso. Um sistema de alzada variável não garante automaticamente um menor consumo ou uma maior fiabilidade. É importante não generalizar as prestações com base apenas na presença desta tecnologia.

Quanto à manutenção, estes sistemas não requerem intervenções especiais para além da manutenção regular do motor. No entanto, a qualidade do óleo e a sua substituição periódica são importantes para o funcionamento correto dos atuadores hidráulicos e dos taqués variáveis.

Fontes desta secção: Distribución variable - Autodata Group CO ↗

• Nem todos os sistemas de alzada variável oferecem os mesmos benefícios.
• O desempenho depende da calibração e do desenho específico do motor.
• Não se pode deduzir o consumo exato apenas pela presença desta tecnologia.
• A manutenção regular do óleo é importante para o bom funcionamento.